第二次世界大战后，小樽港因不再是北日本海运输中心而逐渐沉寂，运河、仓库区与沿岸的古老商店街也相对没落，许多古老优雅的建筑在市民增筑改建风潮中遭受到破坏。这种情形引起当地与各地有心人士的注意，为了维护这处“北方华尔街”的古亚风貌，而兴起史迹文物保存运动，终于制定了《历史建筑物群及景观地区保全条例》，而小樽运河与沿岸街道才得以被保存下来，并且为这座城市带来无数的观光客与财源。

经过仔细规划整治，小樽运河不仅保留原来的风貌，更增添许多浪漫美丽的设计，其中63座造型典雅的瓦斯灯，每到黄昏时搭配上夕照、水影与石墙，所营造出的迷人景色更已经成为小樽的招牌风光。走一趟小樽运河只需30分钟左右，但是却让许多人流连忘返。

从运河两旁建于明治、大正时期的石造仓库、屹立于运河畔的63支昏黄的瓦斯灯以及由数十万个石砖所砌成的石板步道，一直到浅草桥上特别为观光客服务的传统人力拉车，在在均使得小樽运河不论是白天与夜晚，散发着同样媚惑动人的神采。

日本很早就有了《文物保护法》，针对的是奈良、京都、镰仓那一类的古代文化遗产。

而小樽的运河及仓库这种在一个世纪以内的历史建筑并不在其列。

20世纪70年代的大拆大建中，也发生了数次有名的保护运动，如长野的“妻笼宿”驿站行将被拆，就是被市民们强行制止了。

政府开始注意到这些事件带来的警示意义，在1975年出台了《传统建筑群保存地区指定制度》，对控制滥拆滥建起了一定的作用。

但小樽政府当时没有将运河及仓库群申请加入“保存地区”。

因为一旦加入，这些建筑便不再交付“固定财产税”，政府将损失一大笔税收，还得支付一笔不菲的保护费用。

政府的小算盘被市民们识破，市民运动的胜利成果之一，就是于1992年通过了一部地方法规《小樽市景观保护条例》。

北海道的浪漫小镇中，就属小樽最受到女性游客的青睐。

因为小樽的浪漫渗透了每一个观光旅游景点。

青涩的时光，恬淡的初恋，应该是很多看过电影情书的人对小樽的感觉，走过的每一步似乎都充斥着对电影的回忆。

小樽的每一个观光景点都充斥着浪漫气息，不论是小樽运河的煤气灯、仓库群的红砖、商店内的水晶小熊、美术馆内的油画、博物馆内的音乐盒、交通纪念馆里面的蒸气铁道等，都让到小樽旅游的回味不已。

今日室外的湿气有点重，湿冷的天气酝酿着萧瑟的气息。

刚抵达小樽运河的李泽晗他们，在下车后，都因为直面而来的寒风而紧了紧衣服。

在小樽运河的两侧是大正年间以砖块搭建的小村仓库群，搭配上小樽运河边的煤气灯，倒映在河面上的景致相当的迷人。

若想要拍下小樽运河最美的状态，要到浅草桥或是中央桥上拍摄，也因为如此所以这两座桥总是塞满了抢拍小樽运河美景的游客。

再往前走就到了港口，这里宁静安谧的氛围可以感染任何人，没有都市的喧嚣，只有海鸥清脆的叫声回荡于耳边。

他们在港口旁找到了一家出租自行车的店，租借了自行车，在运河外围逛了起来。

不过李泽晗他们很快又将自行车给还了回去。

原因无他，就是因为下雪过后的道路，实在是不怎么适合骑自行车。

两旁的雪堆了一尺高，光是走在路上，都要非常的小心，不然分分钟都可能要滑一跤。

在这种情况下去骑自行车那完全是在找虐。

李泽晗他们都没有自虐倾向，自然是不会在明知不可为的情况下