伴随着指令的下达，部署在引擎末端矢量推进单元附近的温度监控器数据开始迅速攀升，那集中了三位数推进单元的庞大锥型尾口，像炙热的火焰一般扭曲了附近的空气。

数秒钟后，恍若火焰一样的淡红色锥状尾焰在每一个矢量推进单元后面出现。

这是引擎喷射出的高温离子而形成的光焰。

而随着引擎输出功率的增加，随着温度的提升，这些小型的淡红色锥状尾焰逐渐变大，最终互相融成一体，在引擎末端形成了一道狭长的红紫色的光焰。

和常规的霍尔推进器尾部的蓝白色尾焰完全不同，因为使用的工质不同的原因，空天发动机的尾焰颜色以暗红色和淡紫色混合为主。

这是氮离子和氧离子的高温焰色。

经过吸纳净化处理后的空气，在送入了电离室后由电极离子产生器改变性质，将其从分子结构电离成离子态，进而再送入推进腔室中。

由改进型超导体形成的庞大螺旋磁场，会将这些高温离子加速到一个极其夸张的速度喷射出现，其形成的庞大反推力，能载动航天飞机完成自己的使命。

毋庸置疑的是，它能带来的推力，远超霍尔推进器。

......

伴随着空天发动机的测试，伴随着引擎的输出功率提升，引擎末端的尾焰也在不断的拉长。

而控制室中，记录引擎推力数据的显示屏上，空天发动机的推力，也在一路不断的上升。

曲线图如同一道弧线般在监控屏上划过，推力数据从一开始5KN，一路攀升到了481.31KN。

接近500KN的极限推力，已经远远的超过了徐川之前的预估。

不得不说，这一台空天发动机，比理论上要更加的优秀！

至少，从目前的推力数据来看是的。

尽管它能形成推力依旧无法和运载火箭上的航天发动机相比，但这个数字，已经堪比目前市面上顶尖的航空发动机了。

极限的推力测试完成，500KN的数据让控制室中的所有人都捏紧了拳头。

对于今天的首轮测试来说，这无疑是一个最棒的消息！

不过相关的测试并没有结束，对于一台用于航天飞机的发动机来说，相关的测试可不止极限推力这一项。

无论是推进器在不同工况下的推力大小，包括推力的大小、方向、时间以及相关参数的测量；

还是环境因素对推进器的影响，以及航天飞机时工质的切换、紧急停机后能否快速实现复点、以及极限工作时间等等，都要经过详细重复的实验，以确保发动机在工作的工程中，能够做到稳定有序的工作。

首轮的测试持续了整整一个小时。

在空天发动机停机，等到零件上炙热的温度散去后，穿着防护服的工程师或拿或抬的扛着各种检测设备朝着依旧架在实验台上的推进器蜂拥而去，检测着这台发动机的运行后情况。

不过这些和徐川就没有多大的关系了，在空天发动机的测试工作初步完成后，他就已经拿到了他最想要的数据！

接近500KN的极限推力，足够将航天飞机送上天了。

他的设计思路，也再一次得到了证明！

“五百千牛的推力......电推进居然能达到这个数字......”

控制室中，站在监控屏幕前，常华祥院士盯着不远处的空天发动机嘴中一遍又一遍的念叨着，脸上满是震撼和不可思议。

作为在航天领域研究了一辈子的学者，他怎么都没有想到有生之年电推进能做到这个地步。

哪怕是在此之前，他就已经从徐川那里知道了模拟的理论数据。

但