奇工厂是鹰酱国宇航‘BAC’客机的第二大生产基地，建于1966年，具备完整的‘BAC’客机生产线。

除了少数外包给其他公司的设备，韦布里奇几乎能生产所有‘BAC’客机的部件，并完成整机组装。但随着A300生产线的到来，因为空间限制，‘BAC’的生产线将被拆掉。”

吴达观合上手中的文件，微笑着问：“如果这些信息准确无误，我想知道，霍克先生，你们打算卖给我们的是不是正是韦布里奇即将废弃的‘BAC’生产线？”

小霍克·西德利和胡克交换了一个眼神，两人都从对方脸上看到了尴尬。

尽管对方的信息可能不够全面，但基本上都是真实的。确实，随着A300项目的推进，各国投资者开始分配利益。

A300成功打入市场后，订单如潮水般涌来，这时正是分蛋糕的时候。

对鹰酱国宇航而言，A300是一个巨大的机遇，象征着欧洲最先进的技术成就。

而老旧的‘BAC’客机，即使经过多次升级，也已接近极限，订单量也在减少，维持两条生产线显然不再合理。

因此，拆除韦布里奇的‘BAC’生产线，转而建立A300生产线，早已被列入鹰酱国宇航的计划之中。

原本，“bac”生产线面临拆除的命运，几乎就要变成一堆废铁。然而，就在这紧要关头，来自港城的代表主动上门，表达了购买这条生产线的意愿。

对于不列颠宇航公司而言，这无疑是天降之财，连自己都觉得意外。当小霍克·西德利第一次见到买家吴达观时，他内心虽喜出望外，但表面上却尽量保持镇定。

作为一个老练的商人，小霍克决定先开个高价试试水，毕竟对方不了解内情。

即便没有前一天与罗丝柴尔夫家族的秘密会谈，小霍克也打算在今日的会面中给些折扣，因为a300项目已刻不容缓，weybridge工厂的升级改造迫在眉睫。

相比之下，出售旧生产线的事显得次要得多。

然而，对方似乎掌握了关键信息，直接报出了极低的价格，这让小霍克感到措手不及。

他清楚，这些资料不可能出自罗丝柴尔夫家族之手，因为他们昨天的会谈中明确表示支持快速达成协议，并愿意就价格进行讨论。

面对如此局面，小霍克感到十分棘手。他要么接受1000万英镑的报价，要么承担高额的拆除费用，让生产线成为一堆废铁。这选择看似简单，实则困难重重。

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