减轻载重模块的负担。

同样的，在停驻模式和采矿模式下，就可以关闭反重力模块，这时的采矿平台本身已经停止运动并且可以使用液压支架支撑起整体平台，不给行进系统的载重模块增加压力，同时原本用来给反重力模块供电的发电机也可以把能源转向采矿模块的运作。

这个理论和计划的可行性都是很高的，关键在于“振石”的产量，目前的库存的振石总量估计最多也就能完成一个采矿平台的建造，后面的就需要采矿平台本身去寻找并采掘矿石了。

第二个解决办法是从另外一种方向上减重，那就是把庞大的采矿平台的一部分功能或者说一部分组成部分分到由DT30为主体的全地形运载车辆上来，比如部分的矿物储物仓，食物仓库，还有一部分的人员住宿舱等，把这些功能性的舱室从平台上切割下来一部分，在采矿平台不用移动的时候，就可以形成围绕平台本身的一个功能区，这样就不仅可以节约下一部分平台的重量，还能大大扩展采矿平台的功能性。

同时配给给采矿平台的护卫和侦查部队也可以乘坐这些伴随车辆，即使有些DT30损坏，也可以通过平台维修，最坏的情况即便完全抛弃，只要不是太多，也不会影响采矿平台的运作。

莫白提供的解决思路很快被科研部所接受，新的方案在重新修改后开始在中央超级电脑上模拟，最后的结果是令人满意的。

不仅如此，这次专门研发的超重型运载模块在必要时可以进一步加装到平台上，不断的扩大平台的面积和规模，只要能源供应跟得上，理论上他们可以像拼乐高积木一样制造出规模难以想象的怪物。可以说就算是一座移动城市或者移动要塞都是可能的。

在移动采矿平台的计划如火如荼进行的时候，莫白也没有忘记前往美洲的另外一条可行性路线。

防卫部的地图上，一条红色路线沿着东南亚的海湾群岛和海岸蜿蜒曲折向南，最后从澳大利亚南部绕过去，抵达南美洲。

“好大的一个圈啊！”

张智看着眼前的路线图，啧啧称奇！

这也是没有的办法，和有弯弯岛还有海南岛挡住了大部分太平洋的狂暴季风不同，东南亚的半岛和岛屿链直接面对太平洋上的超级风暴和龙卷风，即使在边沿部分，收到的影响也是可想而知。

气象部门和海军第一舰队在努力之下也只达到了原先越南的海防港，现在的第一舰队，就连海防港岛对面的海南岛之间的海面都难以穿越，可想而知太平洋气候的恶劣，即使万吨级的巨舰，离开大陆超过五十海里，只要离开了大陆架的浅海范围，就很有可能被瞬息万变的巨型风暴卷入。在那种十几米高的巨浪面前，即使数万吨级别的航母也无法保证安全。

现在的第一舰队只能沿着海岸线逐步南下，一边搜索幸存者和各种物资，一边研究周边海域的气候特点，这样也就代表了海军的进展可以说是相当的缓慢，再过两个月也最多能达到马来西亚，距离新加坡和印度尼西亚还有很远的距离。

但是海军有一个颇为实用化的提议，那就是使用潜艇作为主要的海上交通工具。

要知道海面上的 风暴虽然猛烈，但是一般情况下即使水面上飓风肆虐，海面之下五十米就等于是风平浪静。即使太平洋中心海域难以抵达，凡是边沿部位的东南亚海域，只要潜艇在一百米左右的深度，大部分地方还都是可以到达的。

这种提议极为具有实际操作价值，只是问题在于，国内的重要海军基地基本上都已经不复存在了，目前为止一艘能找到的潜艇都没有，当然，海军学院做博物馆展览的除外。

如果要新造潜艇倒不是不可以，但是问题同样不少，科研部的资料库有多种国产的潜艇图纸甚至还有核动力攻击潜艇的图纸。但