就在莫白在康陶三号舰上过着幸福且尴尬的路途生活时，中美洲，危地马拉

这是一座名为圣何塞的港口城市，这座小城市是继续向南通往巴拿马的最后一座大型定居点。作为墨西哥连接巴拿马的主要中续站，这里有大约三万人口，除了主要做华雷斯和巴拿马的陆上中转贸易之外，还是中美洲唯一一座勉强可以出海打鱼的小港口，太平洋的狂烈风暴肆虐美洲沿岸，但是因为地形的关系，风暴在在圣何塞这里稍有减弱，所以当地的渔民可以在每个月的一定时间内出海捕鱼，

因为整个海域可以捕鱼的只有这里，所以这里鱼产量非常丰富，渔获产品比如鱼干和鱼罐头也是这里最有名的特产品，这座小城有一半的人口为中转贸易工作，剩下的一半多半是渔民和鱼类加工厂的工人。

这天，西北方的公路尽头，一队车队正在向圣何塞驶来，圣何塞公路哨卡的民兵拿起望远镜看去，车队的第一辆打头的巨型车辆赫然是一辆华雷斯特产的“奇美拉”重型装甲车，这种六个巨大轮胎支撑的大型装甲车非常具有标志性。

民兵哨卡里的军官看到奇美拉装甲车之后面色一变，因为来往的车队众多，但是以奇美拉作为领头车的车队却是屈指可数，一般都是大企业的专属运输车队，于是哨卡的士兵抓起一部老式的摇柄电话，使劲转动几下之后，对着话筒里大声的用西班牙语说了几句话，放下话筒之后，士兵发现这队车队已经马上要驶到哨卡面前。这时军官才发现，车队不到十辆车组成的车队里，奇美拉装甲车居然有足足三辆，而且车辆行驶中声音很少，军官常年在公路边驻守，经验丰富，看出这些显然是电力驱动的新版奇美拉装甲车。

三辆奇美拉装甲车分别负责前后护卫和中间的一辆指挥车，这时打头的一辆奇美拉装甲车的侧面舱门打开，和一般的装甲车不同，奇美拉的车体非常宽大，车内空间也很大，从舱门处走出的那位黑发年轻军人甚至都不需要低头就可以轻易的跨步出舱门。只是这位军官并没认出奇美拉装甲车的车身上那个KT的标识属于哪家公司。

沈炼走下车，先是大大的伸了一个懒腰，从墨西哥城外的最后一个补给站开始，一路上车队基本上没有停留，在公路上一路行驶南下，整整两天才赶到这里。还好有熟悉道路的向导，而中美洲和墨西哥的道路并不算复杂，主要的公路上的拦阻物也被之前的运输车队清理的差不多，所以一路上阻碍很少。根据向导的话，这主要是因为他们的车队中编有这三辆奇美拉装甲车的缘故，沿路的掠夺者和以抢劫勒索过往车队维生的强盗并不敢招惹他们，拥有奇美拉装甲车的车队不仅是实力强大的象征，通常更是大型企业专属车队的标志，所以这一路才会安全许多。

不过向导也指出，这是在墨西哥境内的常识，但是在中美洲其他地方并不见得适用，相反如果过了圣何塞的话，很多地方的流民和幸存者对企业的车队丝毫没有好感，他们往往会采取敌视态度，甚至怂恿当地的掠夺者主动攻击车队，给车队制造麻烦，这也是当初大企业打通交通线时采用的方式过于粗暴甚至残忍的方式留下的后遗症。

不管如何，圣何塞是他们到达巴拿马之前的最后一个补给点，也是车队休整的地方。

在哨站车并没有收到阻碍，相反哨站派出了一辆老式的吉普车做向导，打着危地马拉的国旗带着他们一路向圣何塞驶去。车队在城市边沿的一处大型货运站处停下，看得出这里非常繁华，停车场内至少有近百辆各种大型货车和其他车辆，而靠近城市的区域内同样是人声鼎沸。

沈炼走下自己的奇美拉，扫了一眼周围，看到了几位民兵簇拥着两位明显是本地人的人靠近。对方是一位身穿军服的民兵和一位身穿衬衫的官员。

官员首先问好之后礼貌的问道：