不过呢，也不能加得太宽，因为车轮太过宽阔，会影响正常行驶。尤其是转弯时，太过宽阔的车轮会影响车轮的灵活性。图乃其实也想过，只要把车轮外沿做成圆弧形，就能避免这个问题。但是，沙漠蝎奶树太软，上边重力一压上去后，什么圆形都是白搭。但如果采用其他的树干，又会太硬，失去那种弹性，从而无法减少车辆在较差路面上行驶的震荡。严重的话，可能造成车辆无法正常行驶。

只可惜现在还没发现更好的材料，只得放弃将车轮做得很宽的想法。原来的车轮的宽度大约在一寸半左右，现在多少也要加一点，否则无法改善车轮的易陷性。要是泥泞路的话，那就完全无法走了。

想来想去，图乃决定加宽一倍，比较合适。原来一寸半左右，现在就是三寸，但是图乃觉得还是加到四寸。会不会影响车辆的正常行驶？图乃估计不会。当然像调头，尤其是重车调头的话，可能会有一些影响。另外，像打死弯，这种情况，也会有影响。不过，图乃认为，这些影响都不大，毕竟，车辆在路上正常行驶的时候，调头和打死弯的机会都不多。哪有车辆在行驶的时候不断地调头的，那真这样的话，也就不用走了。而且，车轮加宽后，还有一个意想不到的好处，那就是刹车的效果更好了，也更方便安装了。车轮加宽后，可供安装的面积显着增大。就凭这一点图乃便决定这么干了。

说干就干，原来的模型完全可以重复使用，只是把车轮和跟车轮有关的部件，重新制作模型而已。工作量不大，对今天的图乃来说，是太轻。还没什么有点份量的东西，来消耗他过多的精力。这点有点遗憾，但也是无法的事。本来在别人来说，都是一些重体力活，有的，还需要好几人同时配合作业才能完成的事，他一人就做了，而且还念叨着太轻。

一旁的满仓也懒得跟他说。只要你跟他一对上口，他就没完没了。满仓在一边要么添些柴禾，要么帮图乃浇铸车架部件，做些打下手的活。但是有一点，就是感觉图乃今天比昨天更快了，动作也更麻利了。心下明白，这是境界提升了的原因。渔卫阳说过，境界一提升了之后，身体各项都会随之提升。

总之，有了昨天的经验，今天就是轻车熟路。一切都按部就班，一切都几乎是程序化，按照程序操作就行了。但是却有一个问题困扰着他们，那就是高炉还不太高，容量还太小，炼化的金属熔液还很少，每一炉熔液浇铸的部件不多。

就这一点就制约了他们的产量。但是，真正制约他们的是燃料。没有找到好的燃料，那一切都免谈。没有优质燃料，再大的高炉都没有用。而且，那些特殊的矿石，熔点奇高，没有优质的燃料，连那些矿石烧都烧不化，哪里还谈得上冶炼，更不要说合金了。

图乃暗暗下定决心，等这事结束后，抽出时间来解决这个问题。要么走远一些，看能不能找到优质的火石，或其它燃料也可以。如果实在找不到的话，那就只有改造高炉，温度不够，数量来凑。总要搞一个特高温的高炉出来才行。

其实，图乃现在使用的高炉，已经是超一等的高炉了，就算是那些超大势力的大型工坊，也不过就这等高炉而已，而且，只怕在某些方面，还不如图乃的这个高炉。这倒不是那些宗师级的炼器师不如图乃，而是这天下就没有哪位炼器师能自己设计制作高炉的。那些宗师级的炼器师们差不多都是传承宗派或家族，尤其是那些大宗师们，他们的高炉也罢，制器设备也罢，包括各种加工工具，都是上辈传下来的，他们自己大部份都不会自己制作。真正能自己独立制作并传下来的，都是宗师之上仙师级别才能够做到。

究其原因，是各大宗师只是负责打造各类器械，而建造高炉这等杂事，则另有匠从负责。长此以往，那些大宗师们便脱离了这个行业。在实际操作中也是如此，当高炉燃